Resolución del punto de control de pérdida de gas GNL

Resolución del punto de control de pérdida de gas GNL

Aspecto del equipo

Debido a las limitaciones de la tecnología de fabricación actual de los equipos de vacío, el equipo no puede alcanzar un estado de vacío absoluto. Por lo tanto, es necesario tomar medidas para controlar este problema tanto como sea posible. Los principales enfoques incluyen: En primer lugar, utilizar equipos con buenos efectos de aislamiento, como el uso de tanques de almacenamiento de GNL envueltos al vacío en lugar de tanques de almacenamiento de GNL rellenos de arena perlada. Es necesario inspeccionar periódicamente el grado de vacío de los equipos y las tuberías de vacío y, si no cumplen con los estándares, volver a evacuar el vacío para garantizar que el equipo esté en óptimas condiciones de funcionamiento.

Aspecto de operación de personal

1. Estandarizar los procedimientos operativos correspondientes a diversos procesos en la estación de servicio, mejorar la capacitación del personal de la estación de servicio y mejorar el nivel operativo y las capacidades técnicas del personal. Al descargar el vehículo se debe presurizar uniformemente. Durante la operación de presurización, la fase gaseosa del tanque de almacenamiento debe conectarse a la fase líquida del camión cisterna para equilibrar la presión. Después de completar la presurización cuando el gas ingresa al camión cisterna, la presión del tanque de almacenamiento se estabilizará en un valor más bajo. Adoptar estrictamente el método de reemplazar la tubería de descarga con gas del tanque tres veces utilizando la fase gaseosa del tanque de almacenamiento.

2. Etapa post-descarga

   Cuando se complete la descarga de GNL en el camión cisterna, cambie la entrada de líquido de arriba a abajo abriendo la válvula de descarga y transfiera el GNL restante en el camión cisterna al tanque de almacenamiento. Este método puede reducir la presión del camión cisterna a alrededor de 0,3 MPa, reduciendo las pérdidas de descarga en aproximadamente 80 kg.

3. Diseñar razonablemente planes de entrada de líquidos para evitar situaciones en las que tres o más estaciones de servicio descarguen conjuntamente un único vehículo.

4. Después de la descarga, ajuste la frecuencia de la bomba de líquido de succión según la situación de entrada de líquido en el pozo de la bomba para equilibrar la entrada y salida del pozo de la bomba. La frecuencia máxima de la bomba de líquido de succión no debe exceder los 95 Hz.

5. Cuando la temperatura del líquido es baja (por debajo de -140 °C) y la presión del tanque es alta, realice una operación de circulación de "líquido con bomba de líquido en la parte superior" para enfriar y licuar parte del gas en el espacio de gas para reducir la presión del tanque y frecuencia de las emisiones.

6. Verifique periódicamente si la válvula de control de entrada de líquido tiene fugas internas. Verifique usando una pistola para agregar líquido; Si la pantalla muestra un volumen de líquido, se puede determinar que la válvula tiene una fuga interna y debe ser reemplazada. Si se escucha un chirrido en la manguera de gas al agregar líquido antes de que salte la válvula de control, se puede determinar que hay una fuga interna.

7. Durante la ventilación, abra lentamente la válvula de ventilación y debe haber una persona presente en el lugar para monitorear. Cuando la presión caiga a un valor normal, cierre rápidamente la válvula de ventilación.